鲁木齐宇鑫龙邦涂料有限公司
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飞机因为飞翔环境的特殊性,除了要确保飞机的制作商制作规格和购买者的运用要求相一致外,飞机和制作它所运用的资料有必要遵照国家的和国际的规范。飞机资料阻燃测验、防火测验首要是为了证明资料到达对着火危险可接受得控制;当一切首要用到的资料外表露出于火源时,到达对热量,烟及毒气总量等级的可接受的控制;一切要求作为防火板运用的资料或物品,以及在露出于火源时要求发挥作用的资料及物品,应到达可接受的防火功能。
01
现在国际运用的2个国际规范:
欧洲相应的规范是JAR第25部分。
此外国际规范要求飞机制作商们有必要完全满意以下测验:
波音安全规范(BSS)对波音的要求。
02
FAR/CCAR 第25部分针对不同的资料提出了不同的阻燃要求:
FAR 第25部分,附录F - 第I部分
FAR 第25部分, 附录F - 第II部分
FAR 第25部分, 附录F - 第III部分
FAR 第25部分, 附录F - 第IV部分
FAR 第25部分, 附录F - 第V部分
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关于空中客车(AIRBUS): AITM 3.0005测验办法
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03
经过上文咱们能够看出FAR 25.853首要测验项目:
烟密度测验:依据ABD0031空客指令或许BSS 7238规则进行测验
热开释量测验
OSU热开释速率测验仪
本生焚烧测验仪
FAA微型量热仪
FTT的微型量热仪(MCC)便是美国联邦航空管理局(FAA)为防火飞机机舱筛选研讨资料而开发的,ASTM将其规范化为ASTM D7309,跟着联邦航空局FAA对仪器的改进,该规范也在不断开展。
因为文章篇幅有限,本文仅就交通运输领域中的轨道交通与航空规范及设备进行了介绍,更多实验仪器概况及阻燃资料在建筑、塑料、电缆等领域的应用,能够详询FTT独家代理商欧美大地。
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